Okříšky - Oficiální webový portál městyse

Dvacítka občanů sice musela chvíli čekat na starostu, který se zdržel na jednání ve firmě Mann+Hummel, věnovaném připravovanému dopravnímu řešení, ale o to déle potom trvala diskuze. Její největší část byla věnovaná právě navrhovaným trasám přeložek krajských silnic, protože ta plánovaná do průmyslové zóny by vedla okolo této části Okříšek, hovořilo se ale i o dalších věcech, které zajímají nebo trápí občany z Nových Petrovic.

Nejprve ale zastupitelé, kterých se tentokrát zúčastnila čtveřice, nalili a roznesli víno, aby si všichni mohli připít na Okříšky i Nové Petrovice. Potom starosta zrekapituloval hlavní připomínky z minulého setkání včetně jejich vyřízení a seznámil přítomné s hlavními akcemi letošního programu výstavby a připravovanými projekty na další období. Následovalo představení studie nového vedení krajských silnic v okolí Okříšek, které plynule přešlo v diskuzi o této věci a poté i o všem dalším:

- nakolik je dopravní řešení reálné? – poprvé za desítky let, kdy se mluví o obchvatu Okříšek, je tu skutečně reálná šance ho realizovat. Má podporu ze strany kraje i státu, protože jsme zde měli pana premiéra i pana hejtmana, kteří navštívili velké firmy v regionu a viděli, že s dopravou je zde opravdu velký problém,

- určitě to bude hodně drahé, jak se bude financovat? – na přeložení silnice II/405 bude možné čerpat evropské peníze z IROPu, přeložka do průmyslové zóny je silnice III. třídy, ta z evropských fondů financovat nelze, ale proběhla jednání s Czechinvestem, na ministerstvu dopravy a ministerstvu průmyslu a obchodu a je velká šance dostat tuto akci do státního rozpočtu,

- prý jsou proti Petrovice – ano, to je pravda, Petrovice s tímto řešením nesouhlasí, navrhují jinou trasu, která by vedla nad Okříškami okolo Sedlačky a potom mezi Okříškami a Přibyslavicemi by přecházela přes dráhu, silnici a řeku a zadem za areálem Huhtamaki k Mann+Hummelu. Argumentují, že jde o trasu kratší a tudíž levnější – kratší je asi o 200 metrů, ale technicky by byla zřejmě mnohem složitější a dražší. Nicméně by bylo dobré zpracovat studii i této varianty, abychom měli reálná čísla. Z pohledu Okříšek by to určitě bylo také řešení, ale otázkou je, jestli i pro firmy a řidiče, protože od Třebíče by si hodně zajížděli a potom se zase vraceli zpátky, takže by najeli několik kilometrů navíc,

- ale zase od Jihlavy by to měli kratší – od Jihlavy ano, to je pravda, ale řešení navržené projektantem je zhruba v polovině, což je logičtější,

- od Třebíče stejně jezdí přes Novou Ves a tohle obchvat nevyřeší – část kamionů tak jezdí a to je další problém, protože ta silnice není na kamiony stavěná, hodně tím trpí a navíc vznikají nebezpečné situace při potkání v zatáčkách i pro osobní vozy. Kdyby ale byl obchvat a přeložka, mohl by se na tuhle silnici dát zákaz nad 3,5 tuny a Nové Vsi by to hodně pomohlo,

- do Huhtamaki ale budou muset pořád jezdit přes Okříšky nebo Přibyslavice – bohužel, areál Huhtamaki je umístěný tak, že tam to asi jinak nepůjde,

- nemohly by jezdit zadem bránou za řekou? – to by mohlo být řešení, ale také by si to nejspíš vyžádalo nějaké úpravy uvnitř areálu, to nedokážeme posoudit,

- má to tedy smysl, vždyť do Huhtamaki jezdí nejvíc kamionů – to ne, nyní je nejvíc do Mann+Hummel, dnes říkal pan ředitel 150 kamionů denně, tzn. tam a zpátky 300 kamionů, to už je hodně velké číslo,

- a jak bude na obchvat napojené Fraenkische? – do Fraenkische by se z obchvatu sjíždělo po silnici od Heraltic z prostoru dnešní odbočky na Loudilku, čili to by bylo zcela mimo zastavěné území,

- nelíbí se mi, že se tím zničí to krásné údolí, které tady vidíme – bohužel to je pravda, žádná dopravní stavba není ozdobou, vždy jde o velký zásah do přírody. Když se ale podíváte na druhou stranu nad koleje, tak když tam povede silnice a potom se za Métisem přemostí silnice a celé údolí řeky, tak to také nebude žádná krása, spíš ještě horší. Hlavně ale je potřeba se na to podívat tak, že dnes ta doprava jezdí lidem pár metrů od domů, znamená hlukovou zátěž, exhalace, zvýšená rizika v dopravě – co je pro nás víc, zdraví a bezpečí lidí nebo kus přírody? Žádné řešení nebude ideální a vždycky je to něco za něco,

- určitě by bylo dobré vést podle návrhu, co na tom vlastně Petrovicím vadí? – obávají se zvýšeného hluku a znečištění ovzduší, což dnes na jednání ukazoval projektant na grafech, že díky vedení ve zhruba desetimetrovém zářezu nehrozí. Samozřejmě v blízkosti silnice se o něco zvýší, ale u obytné zástavby už bude v pořádku, v rámci norem. Potom se obávají přerušení pramenů spodních vod do studní, to nedokážeme posoudit a hlavně jim vadí, že je to vedené převážně v jejich katastru, že si Okříšky řeší svůj problém na úkor Petrovic. Což je samozřejmě jinak a o tom bylo dnešní jednání v Mann+Hummel, aby firmy vysvětlily, že jde hlavně o zlepšení dostupnosti firem, aby se mohly dále rozvíjet. Že se přitom vyvede nákladní doprava ze zastavěného území, to je fakt, ale týká se to nejen Okříšek, ale také Přibyslavic, Nové Vsi, Krahulova.

- když se přeložky nepostaví, ty firmy stejně neskončí – určitě neskončí, ale už se nebudou dál rozvíjet a třeba časem začnou i část aktivit převádět jinam, jsou to nadnárodní společnosti. Je potřeba si uvědomit, že je zde dnes víc než 2 000 pracovních míst a ve firmách dělají lidé z celého okolí – z Okříšek, Přibyslavic i Petrovic,

- místních už tam moc nepracuje – zas tak málo to není. Sice sem dojíždí hodně lidí z Třebíče, protože tam průmysl v podstatě zanikl, ale i těch místních a z okolních obcí dohromady pár stovek je. Kdyby tady ty firmy nebyly, byla by tu 15 – 20% nezaměstnanost jako na Moravskobudějovicku, na to by se také nemělo zapomínat,

- jak bude řešená silnice z Nových Petrovic do Petrovic? – ta by vedla po mostě nad přeložkou,

- a chodníček ve Žlíbkách? – tam se plánuje podchod, křížení by bylo mimoúrovňové,

- už aby se to začalo stavět, je to potřeba – souhlasíme, je to jedinečná šance, která už se nemusí opakovat. Evropské fondy možná Česká republika čerpá naposled a bez nich není v silách kraje takovou akci realizovat jen z vlastního rozpočtu,

- pokud Petrovice nebudou souhlasit, tak to celé padne? – musíme se snažit všichni společně s Petrovicemi jednat a hledat nějaký kompromis. Jde ale i o čas, čím déle bude vše trvat, tím se šance snižuje, protože samozřejmě kraj má spoustu dalších projektů a potřebných akcí,

- a když se je nepodaří přesvědčit, stavěl by se alespoň obchvat? – zatím se projekt řešil společně, protože samotný obchvat situaci moc nezlepší, takže těžko říct. Snad ano, protože se jedná i o zlepšení spojení mezi Jihlavou a Třebíčí

- jaký by tedy mohl být reálný termín zahájení – pokud by se podařilo získat všechny souhlasy a majetkově vypořádat, tak v horizontu dvou až tří let, finanční zdroje jsou,

- chtěla bych se zeptat na možnost rozšíření kabelové televize o program Sport 2, kam má přecházet většina důležitých sportovních přenosů – to musíme prověřit u provozovatele, ale technicky to asi problém nebude. Jedná se ovšem o placený program, takže v případě realizace je nutné počítat se zvýšením ceny, zřejmě by se zařadil do rozšířené nabídky. Prověříme u Katro servisu a dáme vědět,

- chodník je dobrý, ale jak to bude s přechodem? – bohužel přechod být nemůže, policie nedala souhlas kvůli nedostatečným rozhledům, proto je tam místo na přecházení. To znamená, že chodci nemají automatickou přednost, ale musí se pořádně rozhlédnout,

- to je špatné, někteří řidiči od Přibyslavic tu jezdí hodně rychle, nedal by se dát alespoň radar, jak jednu dobu byl? – to není špatný nápad, projednáme v radě, souhlas s umístěním máme z dřívější doby,

- doporučuji doplnit značkou Pozor děti – značku by asi nešla, ale jsou radary, kde již mají upozornění nás informací o rychlosti, to by problém nebyl,

- uvažuje se o prodloužení chodníku do Přibyslavic nebo alespoň do zatáčky? – původně jsme začali řešit celou trasu až do Přibyslavic, ale narazili jsme na problém v zatáčce, kde byl jeden pozemek vedený ještě na Jihočeské papírny. To už je vyřešené, druhé složité místo je bývalá nákladní rampa, pokud bychom chtěli pokračovat s chodníkem, musela by se zbourat a udělat nová opěrná zeď pro plot a to by hodně zvedlo náklady. S Přibyslavicemi se chystáme jednat, jestli je zájem i z jejich strany o prodloužení, pokud se domluvíme na spolufinancování, začneme připravovat,

- chodník by se mohl vést na rampě, široká je dost – šířka je dostatečná, ale jak by se na něj dostali chodci z druhé strany, ve spodní části je rampa docela vysoká,

- opěrná zídka by musela být i dále pod Okříškami, je tam svah a někde i skála, možná by se tam ani nevešel – šíři jsme prověřovali již dříve, vejít by se měl, možná v některých místech by byla šířka jen 1,5 metrů, ale to lze na výjimku udělat. Jestli budou potřeba opěrné zdi, to teď nedokážeme říct, to je věc projektového řešení,

- dole u Métisu tedy také přechod nebude? – to je stejná situace blízko zatáčky, navíc tam není chodník na druhé straně, což je dnes podmínka. A tam ani nejde udělat technicky – málo místa a prudký svah,

- když by se upravovala zídka, myslet také na zastávku pro autobusy, nyní zastavují hrozně nebezpečně hned za zatáčkou – děkujeme za připomínku, budeme s tím počítat, pokud se bude dělat projekt,

- nové stání na kontejnery je hezké, ale mělo by se upravit okolí – pracovníci Technických služeb okolí uhrabali a oseli trávou, zřejmě ještě nevzešla, navíc počítáme s osazením živým plotem jako je to před školkou,

- šlo by umístit kontejner na bioodpad níž na Tovární, sečeme trávu na obecním, ale převážení až na Partyzánskou je daleko – kontejner by nebyl problém, jen musíme najít vhodné místo,

- mohl by být na ploše u propustku – to je pravda, takže příští týden ho tam dáme,

- opravit propadlé místo po opravě vodovodu na Srázné – to už se opravovalo, ale je vidět, že to opět sedlo. Až budeme dělat nějakou větší akci, kde se bude asfaltovat, tak propadlé místo opravíme,

- propadá se opravovaný povrch na Nádražní, dělají se kaluže, a když projede nákladní auto, stříká až na chodník, špatně se jezdí i cyklistům – to je oprava po stavbě kanalizace, v některých místech je hodně propadlý a rozbitý, hlavně v místech, kde se vozily těžké lodě do areálu bývalé truhlárny. Projednáme s KSÚSV, jestli by bylo možné udělat opravu nejhorších míst.

Po hodině a půl začaly kvůli chladnému počasí řady diskutujících řídnout, proto starosta všem poděkoval za účast a diskuzi. Poslední setkání proběhne na druhý pokus (v původním termínu bylo zrušené kvůli dešti) opět ve středu za týden ve Staré osadě u dětského hřiště.