Okříšky - Oficiální webový portál městyse

Stanice Okříšky dostala nový německý název „Klein Wartenberg". Postupně zaváděny nové německé předpisy, německé úřadování, pronásledování českých zaměstnanců, každé onemocnění a každá nehoda jest pokládána za sabotáž. Železničáři jsou přetíženi vyčerpávající službou za nedostatečného zásobování a tak tomu bylo po celých šest let okupace. Čeští zaměstnanci však neztratili důvěru ve vítězství pravdy, třebas byly někdy momenty, kdy naděje ve vítězství naší věcí byly velmi malé. Po nezdaru něm. armády v Rusku nastává v mysli všech Čechů citelné ulehčení a povzbuzení. 

Počátkem roku 1945, kdy jsme již očekávali pád německé říše, byli dosazeni do stanice Okříšky čtyři říšskoněmečtí železniční úředníci, mající z nařízení německých železničních úřadů dohled nad výkonem dopravní služby. V březnu pak, když se fronta přiblížila až na Moravu, byli stanice dosazení ještě polní, němečtí železničáři. Ve stanici bylo deponováno mnoho vojenských transportů a vlaků s evakuačním materiálem. V Krahulově na Mor. byla rovněž jedna kolej zastavena vojenským transportem. Kromě toho přiděleny do stanice Okříšky dva stavební vlaky, jejichž úkolem bylo opravovat! poškozené úseky tratě, podnikati výzvědné jízdy, případně při ústupu prováděti destrukce na tratích. Opravných prací bylo dosti, dik našim partyzánům. Vzorem dobré práce byly mosty u Beranova a Rapotic, které byly zničeny v jedné noci. Protiletecké kulomety ve stanici nešetřily střelivem ani za účelem cvičení.

Němci měli všechno dobře připravené. Naši železničáři a příslušnici odboje je přesto oklamali. Skladištní zaměstnanci přelepovali na vozech transportů etanici určeni, aby byla zásilka zavlečena. Jakmile přijel do stanice vojenský transport, okamžitě šla zpráva na patřičná místa. V železničním skladišti bylo uschováno větší množství zbrani, sokoIský archív, sokolský prapor a jiné cenné věci, patřící místní Tělocvičné jednotě Sokol. Byli to železničáři, kteří si ponechali krátké vlny v přijímačích a tak vždy informovali cestující, jak stojí situace.

Po osvobození Brna bylo často slyšeti na brněnské lince ruský rozhovor, čímž se odboj ještě zvětšil. V této době nastalo v úseku stanic Okříšky a Krahulov na Mor. asi osm destrukcí tratí zásahem partyzánů. Přesto, že v městečku Okříšky byla větší skupina německých tanků a na nádraží mnoho německých polních železničářů, byli tito proti těmto destrukcím téměř bezmocní. Němečtí železničáři byli do poslední chvíle přesvědčeni o konečném vítězství Německa, a1e jejich sebevědomí se zhroutilo dopoledne 8. května, když v ranních hodinách docházely správy o pohybu Rudé armády od Mor. Budějovic a Náměště. Nastalo vyvěšováni československých státních vlajek a odstraňování německých nápisů. Čtyři velké bílé tabule je na staniční budově, které ukazovaly cestujícím ze všech stran, že vlak přijel do stanice Klein Wartenberg, byly v pěti minutách shozeny. Tyto tabule totiž přikrývaly ve zdi vyrytý nápis Okříšky, který tam odbor ponechal. Němci se stavěli  tomuto počínání celkem nevšímavě, neboť měli na mysli jiné věci. Nastal ukvapený odsun transportů směrem na Jihlavu. V poledních hodinách odjeli i němečtí železničáři,odpoledne pak odjely tankové útvary,které byly v obci.

Dopravní služba se konala nepřetržitě i v noci z osmého na devátého května. Výpravčí vlaků odposlouchával v telefonu postup Rudé armády a hlásil vše místnímu vojenskému pověřenci. Silnice byly všechny obsazeny ustupujícími Němci. Sousední stanice Stařeč a Třebíč byly obsazeny již 8. května večer. Úsek kolem Okříšek byl však obklíčen a transporty Rudé armády jely přes Okříšky teprve 9. května v odpoledních hodinách, kdy na ně občanstvo jiz netrpělivě čekalo,aby jim připravilo nadšené uvítaní. Jako první vlak v osvobozeném úseku byl z Okříšek vypraven 9. května do Třebíče záložní stroj se dvěma osobními vozy pro účastníky oslav Rudé armády v Třebíči. Velký dík všem spojeneckým armádám, především však bratrské Rudé armádě za to, že celý úsek našeho kraje zůstal ušetřen, ačkoliv se počítalo s těmi nejhoršími následky, které válka sebou přináší.

V únoru 1943 byl gestapem zatčen a přesně za rok popraven zakladatel pamětní knihy Okříšek a bývalý přednosta vrch. insp. v.v. František Bohuslavický, posledně bytem v Poděbradech, který přes své stáří činně se zúčastnil odboje.

V roce 1945 bylo pokračováno v přípravách prodloužení stanice Okříšky směrem k stanici Bransouze-Brtnice. Stavbu prováděla firma Ianna z Prahy. Válečnými událostmi byla pak stavba přerušena a dále se v ní nepokračuje.

V květnových dnech vystřídali německé polní železničáře polní železničáři ruští, s kterými se naši železničáři velmi dobře snášeli a na rozloučenou jim připravili pěkný večírek. Z našich železničářů bylo několik přeloženo do pohraničí, hlavně do Znojma. V místním revolučním Národním výboru byli ze železničářů výpravčí vlaku Alois Kružík, později provozní dozorce Josef Bulant.