Okříšky - Oficiální webový portál městyse

Okříšky: malý obchvat, či nic?

(NE)VDĚČNÉ STAVBY

Obchvaty měst jsou jak hon za fata morgánou: lidé se o ně roky přou, další roky na ně čekají a když se po desetiletích dočkají, čeká je konfrontace s důsledky. V první fázi jsou právě obyvatelé Okříšek a Brtnice...

Dva typické hlasy současně zní z Okříšek

Jeden říká: postavte nám velký obchvat, kolony projíždějících aut městys obtěžují. Druhý oponuje: jen ať tu auta jezdí, bez nich bude v Okříškách jak po vymření, zdejší obchodníci zkrachují.

A kraj k tomu říká své: postavíme vám alespoň malý provizorní obchvat, na velký nebudeme po příštích patnáct let mít peníze. Jenže kritici namítají: malý obchvat je k ničemu, nic v obci nevyřeší.

Chodci uskakují před auty, ale obchodníci se radují Výsledkem všeho by mohlo být, že se Okříšky obchvatu na průtahu ve směru Jihlava – Třebíč nedočkají ani po patnácti letech.

„Jestliže kraj ukazuje zájem řešit dopravní situaci v Okříškách, byť zatím jen částečně, musíme chytit příležitost za pačesy. Znamená to zapomenout na osobní zájmy a táhnout za jeden provaz. Jinak se může stát, že nám mimořádná šance uteče mezi prsty a v Okříškách se s dopravou opravdu neudělá nic,“ napsal před časem zdejší radní Zdeněk Ryšavý. Zatímco chodci v Okříškách budou uskakovat před projíždějícími náklaďáky, obchodníci se budou využívat výhodu provozovny poblíž rušné silnice, která jim přináší zákazníky. Obchvat je v Okříškách horkým tématem minimálně od roku 1989. „Zvýšení zájmu o nové dopravní řešení přišlo s postavením závodu Mann-Hummel v Přibyslavicích a se souvisejícím zvýšením kamionové dopravy. Dřív se vozily výrobky z papírny po železnici, teď jede všechno po kolech po silnicích,“ říká starosta městyse Josef Kula.

Okříšky nyní čekají na výsledky studie intenzity dopravy, která má ukázat, zda by i malý obchvat mohl městysi ulevit. Úřady tomu říkají „provizorní dopravní řešení“ Malý obchvat vlastně ani obchvatem není, proto mu úřady říkají spíše „provizorní dopravní řešení“. V podstatě by zkrátil průjezd Okříškami zhruba od začátku obce při směru od Brtnice, kde by byl stávající průtah přeložen nalevo od stávající silnice směrem k výjezdu z Okříšek na Třebíč.

Jenže tato přeložka silnice by neústila až na konci městyse, ale už u místní školy. To mnozí kritizují – šlo by podle nich o vyhozené peníze, protože by taková úprava průtahu nevyloučila nebezpečí dopravních nehod, zvláště riziko pro školáky. „Kraj chce vědět, jestli chceme to provizorní řešení, které by ulehčilo, nebo ho nechceme,“ říká starosta Kula.

Velký obchvat by oproti tomu obešel město velkým obloukem a na nynější silnici na Třebíč by se napojil u odbočky na Petrovice. Dílčím řešením dopravního problému by pak bylo ubourání starých domů u hlavní okříšské křižovatky a vybudování kruhového objezdu.

„Kdyby tam udělali kruhový objezd, to by bylo řešení, ten by přinutil auta zpomalit, protože se rychle projet prostě nedá. Pak by tu nebyly havárky. Pokud tady totiž bude obchvat, obchodníci tu zaniknou, protože se tu vyjma potravin nic jiného neuživí. Bylo by dobré odklonit kamiony, protože z těch ani obchodníci nic nemají,“ míní Jaroslav Noháček, který má u okříšského průtahu obchod s rybářskými potřebami. Podobný názor zastává i Vlasta Havelková, jež má květinářství právě na nároží u křižovatky. „Nevadí mi, když tady jezdí auta, mám ráda ruch. Vím, jak se města obchvatem vylidní,“ řekla.

„To je právě to rozhodnutí: buď chceme živou obec, nebo obec, kde bude klídek, ale obchodní život, podnikání a pohostinství tu bude utlumeno,“ míní starosta Kula.

Skutečně je to buď, anebo? „Počkal bych na velký obchvat, malý by byl k ničemu. Nemyslím si, že se město obchvatem vylidní. A udělal bych něco s touhle křižovatkou, aby byla prostornější a přehlednější, to znamená ubourat tyhle staré domy,“ říká u nejrušnější křižovatky v Okříškách místní obyvatel Zdeněk Večeřa a ukazuje na zchátralé domky jako klín vražené do křižovatky, které musí auta objíždět v ostrém úhlu.

Zpomalovat těžkou dopravu? Ne

Dáša Tomanová, která učí v místní mateřské škole, by uvítala jakékoli zklidnění dopravy. „Nejnebezpečnější je to v zatáčce, to si musíme vyhlédnout dobu, kdy nic nejede, jinak silnici s dětmi nepřejdeme,“ říká učitelka. „Menší obchvat by vedl lidem přes pozemky: jsou tam nové domky, upravili si tam zahrady – a teď by jim tudy vedla silnice? Navíc by končila u školy, to by nic neřešilo,“ míní jiná místní obyvatelka Stanislava Dubská.

Těžkou dopravu radnice v městysi zatím zpomalovat nechce. „Přijde mi rozumné zpomalit auta na vjezdu do obce třeba rozdvojením ulice na dva pruhy, ale uvnitř obce zpomalovat naložený kamion, který by se pak zase musel ztěžka rozjíždět, je podle mého nesmysl,“ míní Kula. „Raději ať tu pořádně policie hlídá rychlost, nebo ji sleduje třeba radar - ale to by byly zase nemalé peníze z naší strany,“ přemítá.

Městys nyní čeká na výsledky sčítání dopravy a zpracování studií k přeložce silnice i k uvažovanému napojení průmyslové zóny v Přibyslavicích, jež by také mohlo ulevit silnicím v Okříškách. „Čekáme, až budou obě studie zkoordinovány. Doufám, že to někdy v pololetí bude,“ řekl Kula.

MF Dnes, 2. 5. 2008