Okříšky - Oficiální webový portál městyse

Snad žádné téma není v Okříškách tak diskutované jako doprava. Řeší se na veřejných besedách, v restauracích, na internetu i v regionálním tisku. Mívá přední místo ve volebních programech a dokonce rozhoduje komunální volby. Zájem veřejnosti je rozhodně pozitivní záležitostí, jak už to ale v podobných případech bývá, někdy vítězí emoce nad chladným uvažováním a přání nad realitou. Zažili jsme to v době diskuzí o současném územním plánu, stejná situace se opakuje v případě jeho připravované změny, konkrétně v návrhu upravit nepřehlednou hlavní křižovatku do podoby moderního kruhového objezdu.

V minulých měsících proběhly diskuze na speciální besedě, na zasedání rady i zastupitelstva, které nakonec demokraticky rozhodlo o této variantě řešení křižovatky. Nicméně tím diskuze neskončily a občané, kteří se zvoleným řešením nesouhlasí, podnikají další kroky. To je samozřejmě jejich právo, proti němuž nelze nic namítat. Nicméně mám z některých připomínek dojem, že si autoři pořádně neprostudovali studii a proto si dovolím i pro širší veřejnost vysvětlit navrhované řešení.

Z pohledu dotčení okolních pozemků je zásadní informací to, že nové řešení v podstatě kopíruje stávající parametry křižovatky s jedinou výjimkou a tou je ulice Jihlavská, směr z Jihlavy na Třebíč. Toto místo je nejméně přehledné a proto se v návrhu počítá se zbouráním budovy bývalé knihovny a posunutí tělesa křižovatky tímto směrem zhruba o šest metrů (1). Zaústění ulic B. Němcové a Nádražní kopíruje v podstatě stávající stav, pouze samotný roh ulic je kvůli změně na plynulejší oblouk ve svém vrcholu o dva metry blíž rohu domu (2). Nemohu tedy souhlasit s tvrzením, že se provoz přiblíží oknům domů, naopak dojde ke zrušení nebezpečného parkoviště u křižovatky a tím oddálení dopravy od obytných budov (3). Navíc zde vznikne mnohem bezpečnější přechod pro chodce s ostrůvkem uprostřed (4).

Podobná je situace na ulici Masarykova, kde je dokonce trasa ramene vychýlena ze současné osy kvůli plynulejšímu najíždění a vzniká zde cca 3 metry široký zatravněný ostrůvek, takže auta se opět od domů vzdálí (5). Diskutabilní je pouze navržené napojení místní komunikace ke hřbitovu, to však již řešíme s projektantem, aby navrhl více v současné podobě, mimo jiné kvůli zde stojícímu křížku (6). Ovšem na této komunikaci je provoz zcela minimální a vybudováním kruhového objezdu se určitě nezvýší.

Rozhodně nemohu souhlasit s argumenty, že kruhový objezd zvýší hluk, prašnost a množství exhalací. Každý kdo trochu více jezdí autem po republice nebo v zahraničí může potvrdit, že kruhové objezdy právě naopak zvyšují plynulost dopravy a tím omezují kolony se všemi zmíněnými negativními jevy. Nemluvě o větší bezpečnosti, kdy na kruhovém objezdu dává přijíždějící řidič přednost pouze z jedné strany, čímž se omezuje riziko přehlédnutí jiného vozidla. Je sice pravda, že zatím na této křižovatce nedošlo k žádné vážné nehodě, ovšem vzhledem ke stále se zvyšující intenzitě dopravy včetně kamionové je to jen otázka času, kdy se tak stane. Vždycky je lepší předcházení riziku než odstraňovat jeho následky. Pro definitivní rozptýlení obav ze zhoršení stavu ovzduší je ale nutné říci, že samozřejmě součástí projektu je i posuzování hygienických limitů a stavba, která by je nesplňovala samozřejmě nemůže získat stavební povolení. Ochrana životního prostředí obyvatel okolních domů je tak zaručena.

Poslední připomínka se týká údajného nenávratného znehodnocení centra městyse a omezení zeleně. Odpověď je stejná jako v předchozích případech – tím, že návrh v podstatě zachovává stávající rozměry křižovatky, nemění se nic na možnostech budoucí podoby náměstí. A se zbouráním bývalé knihovny počítá i dnešní územní plán. V dopise, otištěném v Horáckých novinách, jsem se dočetl, že se autorka těšila na výsadbu zeleně na prostranství před zdravotním střediskem a to teď nebude možné. Proč by nebylo? Spíš je otázka, zda už tam stromy dávno nemohly růst, když máme projekt výsadby zeleně zpracovaný již několik let. Kromě toho kruhová křižovatka má ve svém středu zelené pole, která rozbije dnešní jednolitou asfaltovou plochu a zlepší vizuální vzhled centra.

O kruhové křižovatce určitě ještě budeme v zastupitelstvu i s veřejností diskutovat, bylo by ale dobré, aby diskuze byla věcná a vedla k jasným závěrům. V opačném případě mám obavu, zda vůbec někdy nějaké zlepšení dopravy v Okříškách nastane. Bylo by dobré se trochu vrátit do historie a připomenout si naši nerozhodnost v této věci. Před více než deseti lety jsme schválili územní plán s přeložkou, za celou dobu jsme ale pro její realizaci neudělali jako zastupitelstvo prakticky nic, velká část veřejnosti navíc byla proti ní. V minulém volebním období jsme domluvili s krajem zpracování studie přeložky a slíbili jsme projednání s majiteli pozemků – nestalo se. Stejně tak jsme jednali o přípravě obchvatu, studie kraje zahrnuje čtyři varianty, ale jako zastupitelstvo jsme za několik let ani jednu nevybrali, aby se věc posunula dále. Nyní nám pan Vidlák zpracovává nové řešení obchvatu v souladu se stávající legislativou, ale mám pocit, že i k tomu budou výhrady. Přesvědčili jsme kraj, aby zadal projektovou přípravu kruhového objezdu a když jsme záměr schválili v zastupitelstvu – konečně po mnoha letech mluvení jsme v oblasti dopravy přijali jasné rozhodnutí! – opět jsou zde snahy o jeho zrušení. Jestli to tak nakonec dopadneme, můžeme se dočkat situace, že až příště přijdeme na kraj s žádostí o řešení dopravy, ukážou nám všechny ty nerealizované projekty a zbytečně vynaložené peníze a pošlou nás ... zpátky s nepořízenou do Okříšek. A investice na dopravní stavby půjdou tam, kde se dokáží dohodnout. Nám pak zbudou jen oči pro pláč a hromada petic, dopisů, stížností a především nebezpečné silnice plné kamionů.