Okříšky - Oficiální webový portál městyse

V předchozím článku jsem psal o největší investiční akci v dějinách Okříšek, která nás čeká v následujících dvou letech. Její příprava již trvá několik roků, stejně jako další, pro Okříšky ještě důležitější. Tu ovšem nebudeme financovat ani realizovat my, nýbrž Kraj Vysočina. Ano, asi už jste uhodli, že se jedná o stavbu obchvatu městyse a přeložky do průmyslové zóny Přibyslavice – Nová Ves. Její realizace bude znamenat změnu srovnatelnou snad jedině s dokončením Státní dráhy z Božího požehnání (dnešní Zastávka u Brna) do Okříšek v roce 1886, kdy se napojením na Severozápadní dráhu stalo okříšské nádraží významnou železniční křižovatkou. Věřme, že nové dopravní řešení přinese po svém dokončení obdobně výrazný impuls pro další rozvoj našeho městyse.

Jeho příprava ovšem nebyla a ani nadále není tak jednoduchá, jak bychom si všichni přáli a jak si někteří představují. V minulém čísle zpravodaje vyšel článek, připomínající petici z roku 2004, v níž tehdy část občanů podpořila návrh na změnu územního plánu a doplnění do něj obchvatu. Nechci zatěžovat čtenáře rozborem onoho textu ve stylu fake news (zprávy psané a publikované s úmyslem zmást čtenáře za účelem získání finančních či politických výhod), který se snaží přesvědčit, že já mohu za to, že Okříšky doposud nemají obchvat. Ve skutečnosti tehdy návrh petice 13 zastupitelů zamítlo, 2 se zdrželi, a to především proto, že ho považovali za technicky a ekonomicky nerealizovatelný. Což mimo jiné potvrdil posudek dopravního odborníka ing. Kundery: „Všechny tři předložené návrhy vykazují základní neznalosti projektování silnic. Doporučuji odložit a respektovat řešení navržené ÚP pro vnitřní dopravu a budoucí obchvatové řešení, které připravuje kraj Vysočina.“ V něm zaznělo i to podstatné – jak v této věci postupovat. Autor petice ani nyní autor článku zjevně nepochopili, jak funguje systém územního plánování při nadregionálních liniových stavbách. Nelze si navrhnout do územního plánu čáru na mapě, byť by se nám taková trasa líbila, a žádat kraj, aby ji realizoval. Cesta musí být jiná – přesvědčit vedení kraje, aby našlo vhodné řešení, zahrnulo ho do Zásad územního rozvoje Kraje Vysočina a poté začít příležitost. To se v minulosti nedařilo, např. při jednání s hejtmanem kraje RNDr. Vystrčilem dne 7. 1. 2008 zaznělo z jeho strany, že finanční náklady na komplexní řešení (obchvat Okříšek + napojení Přibyslavic) jsou tak velké, že v nejbližších 10 – 15 letech nevidí z ekonomických důvodů jako reálnou možnost realizace tohoto celkového řešení. Až před 4 roky došlo ke změně. Hejtman MUDr. Běhounek pochopil význam průmyslové zóny Okříšky – Přibyslavice – Nová Ves pro celé Třebíčsko a také nutnost nového dopravního řešení. Od té doby se na přípravě intenzivně pracuje, byť jak jsem zmínil v úvodu, není to bez problémů. Jako ostatně u většiny dopravních staveb, jejichž průměrná délka přípravy dosahuje 13 let!

Myslím si, že o stavu příprav a všech jednáních, která často nejsou jednoduchá, průběžně informujeme, takže tentokrát se budu věnovat především aktuálním záležitostem z poslední doby. Krajský úřad Kraje Vysočina dokončuje zpracování Oznámení záměru o vlivu stavby na ŽP a probíhá aktualizace projektové dokumentace pro územní řízení pro obchvat Okříšek na silnici II/405. Ty sice byly připravené již před rokem, ale po připomínkách fyzických a právnických osob, včetně např. Dětí Země, bylo závěrem loňského zjišťovacího řízení stanovisko, že akce bude posuzována ve „velké EIA“. Kraj Vysočina proto v novém Oznámení odstraňuje nedostatky, uvedené v závěrech minulého zjišťovacího řízení, a podá novou žádost během letošních prázdnin. Jednou z nutných podmínek bylo zpracování a vyhodnocení ročního biologického průzkumu, což samozřejmě znamenalo velkou časovou prodlevu.

Ještě složitější je situace u přeložky silnice III/40510 do průmyslové zóny Nová Ves – Přibyslavice. Jak jsme již dříve psali, správní soudu ve svém rozhodnutí o platnosti aktualizace č. 3 Zásad územního rozvoje Kraje Vysočina potvrdil trasu obchvatu, ale zrušil část zahrnující trasu této přeložky. Krajský úřad sice podal proti rozhodnutí soudu kasační stížnost k Nejvyššímu správnímu soudu, ta ale byla po roce zamítnuta a zrušení dotčené části aktualizace ZÚR je tedy bohužel platné. Je proto nutné hledat jiné řešení a kraj se rozhodl, aby se nezdržovala příprava obchvatu, řešit přeložku silnice odděleně od něj. Aby odstranil výtky veřejnosti i soudu, zadal zpracování studie „severní“ varianty (nad Okříškami přes Sedlačku a potom mezi Okříškami a Přibyslavicemi k firmě Mann+Hummel) a její porovnání s ostatními trasami. Vedle toho nechá zpracovat studii rozšíření a zkapacitnění silnice III/35114 Třebíč – Nová Ves – Přibyslavice za účelem převedení těžké nákladní dopravy na ní, tak jak to navrhovali stěžovatelé ve svém podání ke správnímu soudu. Podle výsledků se rozhodne o dalším postupu.

Příprava obou akcí tedy pokračuje, největším problémem je nyní čas. Podle podmínek IROP má Vysočina rezervovanou příslušnou finanční částku pouze do konce letošního roku, kdy je termín podání žádosti o dotaci včetně platného územního rozhodnutí, podané žádosti o stavební povolení a zpracované dokumentace pro provedení stavby včetně rozpočtu. To není kvůli dosavadním průtahům a neplatnosti aktualizace ZÚR reálné, kraj proto bude muset vyčkat na možnosti dalšího postupu pro získání případných nedočerpaných prostředků z IROP, popř. na prodloužení lhůty pro podání žádostí o dotace, o které se také uvažuje.

Máme však i jednu dobrou zprávu. Silnice II/405 včetně obchvatu Okříšek (a také Brtnice a Zašovic) má sloužit pro přepravu nadrozměrných komponent pro dostavbu jaderné elektrárny Dukovany. Věříme, že vláda o výstavbě pátého, popř. i šestého bloku, rozhodne co nejdříve, kraj by potom mohl požádat ČEZ o zprostředkování financování obchvatu přímým schválením akce vládou ĆR a následně podat žádost na SFDI o poskytnutí prostředků na tuto stavbu. Nicméně uvedená varianta se jeví jako poměrně zdlouhavá (předpoklad je do roku 2029), proto doufáme, že se minimálně obchvat, ale osobně věřím, že i přeložka, podaří realizovat podstatně dříve. Jsem připravený udělat pro to s podporou zastupitelstva v příštích letech maximum.

Zdeněk Ryšavý, starosta