Okříšky - Oficiální webový portál městyse

Silnice do Přibyslavic byla pro Okříšáky vždy velmi významná. Každý den po ní chodily desítky, možná stovky lidí do práce do papírny, na druhou stranu směřovaly z Přibyslavic děti do školy, dospělí na nádraží, k lékaři atd. Důležitá byla i pro dopravu materiálu do papírny a naopak zboží. Po revoluci z Jihočeských papíren s.p. vznikly firmy Huhtamaki a Mann+Hummel, které rychle expandovaly a ruku v ruce s tím rostla nákladní doprava. Zatímco v dobách Rakousko-Uherska, první republiky i socialismu náklady putovaly především po železnici a z okříšského nádraží se převážely koněspřežkou, později nákladními automobily, nyní vše vozí kamiony, které zatěžují silnici a také ohrožují chodce. Je pravda, že i lidí, kteří chodí do práce pěšky, ubylo a většina jezdí autem, přesto je na této spojnici dvou obcí vidět stále hodně chodců a cyklistů.

Proto nepřekvapí, že myšlenka zvýšit bezpečnost chodců (popř. i cyklistů) je stále aktuální a občané Okříšek ji řadí mezi své priority. Nejinak je tomu i v Přibyslavicích, proto společně hledáme vhodné řešení. V minulých letech jsme uvažovali o cyklostezce, s přihlédnutím k poměrně vysokým nárokům na technické podmínky a složité legislativě jsme se nyní přiklonili k variantě chodníku. Ani jeho vybudování samozřejmě nebude v daném terénu jednoduché, proto jsme nejprve nechali zpracovat studii, zda je vůbec technický řešitelný. Tu máme nyní hotovou, na některé otázky odpovídá, ovšem jiné nastoluje.

Podstatné je, že z hlediska technických parametrů je možné chodník postavit. Začínal by u vjezdu do areálu firmy Métis, kde by navázala na nedávno postavený chodník na Tovární, a pokračovala vedle opěrné zdi (tím by došlo k zúžení komunikace a zpomalení dopravy v zastavěném území), dále podél komunikace až do Přibyslavic, kde by končil před vjezdem do Firmy Huhtamaki. Pouze v jednom místě by bylo nutné odtěžit část skály a na několika místech by svah nad chodníkem vyžadoval zpevnění ochrannou sítí. Součástí stavby by bylo i doplnění veřejného osvětlení o 12 sloupů. Projektové náklady na tyto dvě věci jsou cca 2,7 milionů korun, což při rozdělení na poloviny mezi obě obce je celkem přijatelná cena.

Zásadním problémem jak z hlediska finančního tak technického je odvedení dešťových vod. To se projevilo nedávno podmáčením a uvolněním svahu na druhé straně silnice, výstavba chodníku by samozřejmě stav zhoršila, protože část vody, která nyní skončí v travnaté ploše vedle silnice by tekla na druhou stranu na svah. Proto projekt řeší dešťovou kanalizaci pod celým chodníkem s tím, že by se pro odvedení vody využili tři stávající zanesené propustky, po vyčištění by vodu postupně odváděly do svahu. Aby nedocházelo k jeho ujížděné, musely by zde být vybudované svody z betonových žlabů až dolů k cyklostezce a přes ní na louky okolo řeky. Na tuto část se ovšem náklady šplhají k částce 3,7 milionů korun, navíc na rozdíl od vlastního chodníku zde není šance na dotaci.

Bude nyní na rozhodnutí obou zastupitelstev, zda pro ně tato výše bude akceptovatelná a budeme v projektování pokračovat. Pokud by stanovisko bylo negativní, doporučila by rada vybudovat alespoň část chodníku na ulici Tovární od vjezdu do Métisu pod zatáčku k dopravní značce „Konec obce“. Náklady na tuto část by byly max. do jednoho milionu a v budoucnu by vždy bylo možné ve stavbě pokračovat.